Een extra accu voor je elektrische auto geeft je direct meer rijbereik zonder dat je een nieuwe auto hoeft te kopen. Het idee is simpel: je plaatst een losse batterij in de auto, die de bestaande accu aanvult. Dat klinkt vanzelfsprekend, maar tot voor kort was zo’n oplossing nauwelijks beschikbaar als kant-en-klaar product voor consumenten.

De zoekintentie achter dit onderwerp is meestal praktisch: mensen met range anxiety willen weten of je het bereik van hun EV kunt vergroten zonder alles te moeten verbouwen. Dit artikel richt zich op die vraag, niet op het kopen van een nieuwe EV met een grotere fabrieksbatterij.

Een extra accu elektrische auto: wat is het precies?

Een extra accu is een losse, draagbare batterijpack die je in de bagageruimte of op de achterbank legt en aansluit op het laadsysteem van je auto. Het is in feite een grote powerbank, maar dan specifiek afgestemd op de spanning en het laadprotocol van elektrische auto’s. Je rijdt de auto leeg, of bijna leeg, en de extra accu vult de boordaccu via de laadpoort aan terwijl je rijdt of stilstaat.

Een klein Kroatisch bedrijf heeft volgens Autoreview (november 2025) een product ontwikkeld dat op deze manier werkt en naar eigen zeggen tot 100 kilometer extra rijbereik oplevert. Het principe is niet nieuw: extra draagbare accupacks bestaan al langer in de wereld van e-bikes en kleine scooters. Maar voor personenwagens was een compacte, universele oplossing tot nu toe lastig te realiseren.

Hoeveel bereik levert een extra accu op?

Dat hangt af van de capaciteit van de extra accu en het verbruik van je auto. Als een extra batterijpack zegt 100 kilometer extra te leveren, gaat dat uit van een gemiddeld verbruik van ongeveer 15 tot 20 kWh per 100 kilometer. Dan zou de pack een bruikbare capaciteit hebben van ruwweg 15 tot 20 kWh. Dat is vergelijkbaar met de accu van een kleine e-scooter of een flinke thuisbatterij.

Let op: dit zijn theoretische waarden. Bij hogere snelheden, koud weer of rijden met airco daalt het effectieve bereik. Reken in de praktijk eerder op 70 tot 80 kilometer extra dan op het maximale opgegeven getal.

Wat zijn de nadelen en valkuilen?

Een draagbare accu klinkt aantrekkelijk, maar er zijn duidelijke haken en ogen die je niet mag negeren.

• Gewicht: Een accu van 15 tot 20 kWh weegt al snel 60 tot 100 kilogram. Dat telt mee als laadvermogen en verkleint de laadruimte flink.
• Compatibiliteit: Niet elke EV accepteert zomaar een externe accu via de laadpoort. Je hebt een auto nodig die opladen tijdens het rijden ondersteunt, of je moet het voertuig stilzetten om bij te laden.
• Veiligheid: Lithium-accupacks in een warme bagageruimte of bij een aanrijding kunnen gevaarlijk zijn. Controleer altijd of een product beschikt over de juiste veiligheidscertificaten (CE, UN38.3).
• Garantie en verzekering: Het aansluiten van niet-goedgekeurde externe apparaten kan de fabrieksgarantie op de boordaccu aantasten. Check dit bij je dealer voordat je iets aanschaft.
• Kosten: Specifieke prijzen voor het Kroatische product zijn op dit moment nog niet breed gepubliceerd. Vergelijkbare hoge-capaciteit draagbare accupacks kosten naar schatting rond 2025 al snel meerdere duizenden euro’s.

Voor wie is een extra accu zinvol?

Een extra accu is vooral interessant voor mensen die af en toe een langere rit maken dan hun auto normaal aankan, maar geen zin of budget hebben voor een nieuwe EV met een grotere batterij. Denk aan iemand met een compacte stads-EV van 200 kilometer bereik die een keer per maand een rit van 300 kilometer wil maken. Voor dagelijks gebruik in de stad is zo’n pack onnodig, zwaar en omslachtig.

Het is ook een optie als je onderweg nauwelijks laadmogelijkheden hebt, bijvoorbeeld op een vakantiebestemming in een dunbevolkt gebied. Maar voor de meeste rijders in Nederland, met een goed uitgebouwd laadnetwerk, weegt het gemak van een snellader onderweg vaak op tegen de extra accu meezeulen.

Alternatieven voor meer rijbereik

Als een extra accu te duur, te zwaar of niet compatibel is met jouw auto, zijn er andere manieren om verder te komen op een lading.

• Rijden op een rustig tempo (rond 100 km/u in plaats van 130) kan het bereik met 20 tot 30 procent verlengen.
• Voorverwarmen of voorkoelen terwijl de auto nog aan de lader zit, scheelt energie onderweg.
• Snelladers langs de route plannen via apps zoals ABRP (A Better Route Planner) maakt een lange rit ook goed haalbaar zonder extra hardware.

Een extra accu voor je elektrische auto is een veelbelovende oplossing voor een specifieke groep rijders, maar geen wondermiddel voor iedereen. Controleer altijd of het product gecertificeerd is, of jouw auto compatibel is, en weeg de kosten af tegen hoe vaak je dit echt nodig hebt. Voor incidentele lange ritten is een snellader onderweg in veel gevallen goedkoper en eenvoudiger.