Bij het laden van een elektrische auto gaat altijd een deel van de stroom verloren voordat hij in de accu terechtkomt. Dat heet laadverlies. Hoe groot dat verlies is, hangt sterk af van de manier waarop je laadt. Via een gewoon stopcontact kan het laadverlies oplopen tot wel 24 procent van de afgenomen stroom, terwijl een snellere laadoplossing dat terugbrengt naar ongeveer 6 procent.

Dat betekent in de praktijk: je betaalt voor meer kilowattuur dan er uiteindelijk in je accu belandt. Zeker als je thuis laadt, kan dat over een jaar flink in de papieren lopen.

Wat is laadverlies precies?

Laadverlies ontstaat doordat de elektronica in de auto en in de lader energie omzetten. Wisselstroom uit het stopcontact moet worden omgezet naar gelijkstroom voor de accu. Die omzetting is nooit voor 100 procent efficiënt. Een deel van de energie verdwijnt als warmte, zowel in de lader als in de bekabeling en de accu zelf.

Het gaat dus om het verschil tussen wat de meter thuis registreert en wat de auto daadwerkelijk opslaat. Je kunt dit zelf meten door de stroom van je slimme meter te vergelijken met de laadgegevens in de app van je auto of laadpunt.

Hoeveel laadverlies heeft een elektrische auto?

Volgens de ANWB zijn de verliezen bij thuisladen via een gewoon stopcontact (230 volt, zogeheten type E of Schuko) het grootst: tussen de 12,7 en 24,2 procent. Die grote bandbreedte komt doordat auto’s onderling sterk verschillen in hoe efficiënt hun ingebouwde lader werkt.

Laad je via een speciaal thuislaadstation (ook wel wallbox of laadpaal), dan daalt het verlies naar ongeveer 6 procent. Dat scheelt dus aanzienlijk. De reden is dat een wallbox een stabieler en efficiënter laadproces mogelijk maakt, vaak met hogere vermogens waardoor de laadtijd korter is en de omzetverliezen relatief kleiner worden.

Een kort rekenvoorbeeld maakt het verschil zichtbaar:

• Je auto heeft een bruikbare accu van 60 kWh.
• Via een stopcontact met 20% verlies heeft de meter 75 kWh geregistreerd als de accu vol is.
• Via een wallbox met 6% verlies registreert de meter circa 63,8 kWh voor dezelfde actie.
• Verschil: ruim 11 kWh per laadbeurt, bij een stroomprijs van 0,30 euro per kWh is dat zo’n 3,30 euro extra per keer.

Laad je elke week bij, dan loopt dat verschil op naar bijna 175 euro per jaar, alleen al door de keuze voor een gewoon stopcontact.

Waarom verschilt het verlies zo per auto?

De ingebouwde lader (de “onboard charger”) bepaalt grotendeels hoe efficiënt de omzetting verloopt. Goedkopere of oudere modellen hebben soms een minder efficiënte lader. Ook de temperatuur van de accu speelt een rol: bij kou moet de auto de accu opwarmen, wat extra energie kost bovenop het laadverlies. Dat telt mee in wat de meter registreert, maar dat is technisch gezien een deels ander verliespost.

Verder maakt het uit of de auto in slaapstand staat of actief gecommuniceerd wordt via de app. Sommige auto’s verbruiken ook stroom voor de boordcomputer en connectiviteit tijdens het laden.

Hoe beperk je laadverlies bij thuisladen?

De meest effectieve stap is overstappen van een gewoon stopcontact naar een wallbox. Het verschil in verlies is groot, en een wallbox is ook veiliger en sneller. Voor incidenteel gebruik of als tijdelijke oplossing is een stopcontact acceptabel, maar als vaste laadmethode is het duur en inefficiënt.

Verder zijn er een paar praktische tips:

• Laad de accu niet altijd helemaal vol. Veel auto’s laden efficiënter tot 80 of 90 procent dan naar 100 procent, waarbij de laadsnelheid terugloopt en de verliezen relatief groter worden.
• Laad bij voorkeur als de accu en de omgeving niet te koud zijn. Bij vriesweer loopt het verlies op door extra verwarmingsenergie.
• Gebruik een laadpaal met een goede efficiëntiebeoordeling. Niet alle wallboxes zijn even zuinig; fabrikanten publiceren soms de efficiëntie.

Laadverlies is niet te vermijden, maar je kunt het met de juiste keuzes flink beperken. Een wallbox terugverdient zichzelf mede door dit lagere verlies, naast het gemak van sneller laden. Check bij aanschaf ook of jouw stroomleverancier een nachttarief aanbiedt, zodat je het goedkoopste stroom oplaadt op de momenten dat de verliezen al zo klein mogelijk zijn.