Het opladen van een elektrische auto kost gemiddeld tussen de 40 en 100 kWh per volledige laadbeurt, afhankelijk van de accucapaciteit van je auto. Een kleine stadsauto heeft een accu van zo’n 40 kWh, een grotere gezinsauto of SUV zit al snel op 75 tot 100 kWh. Hoe groot die accu is, bepaalt direct hoeveel stroom je verbruikt bij het opladen.
Accucapaciteit bepaalt hoeveel kWh je nodig hebt
De accucapaciteit van een elektrische auto staat uitgedrukt in kWh en is het maximale aantal kilowattuur dat de accu kan opslaan. Bij een volledig lege accu heb je precies zoveel kWh nodig als de capaciteit van de accu. Een Volkswagen ID.3 met een 58 kWh-accu vraagt dus ook ruwweg 58 kWh om volledig vol te laden. Een Tesla Model Y Long Range heeft een accucapaciteit van ongeveer 75 kWh, een Rivian of grote SUV zit eerder op 100 kWh of meer.
In de praktijk laad je zelden van volledig leeg naar 100%. De meeste fabrikanten raden aan om te laden tot maximaal 80% voor dagelijks gebruik, zodat de accu langer meegaat. Als je van 20% naar 80% laadt, gebruik je dus slechts 60% van de totale capaciteit. Bij een 60 kWh-accu is dat 36 kWh per laadbeurt.
Laadverliezen: je verbruikt iets meer dan je accu groot is
Niet alle stroom die je van het net trekt, komt ook daadwerkelijk in de accu terecht. Bij het laden gaat een deel verloren als warmte, zowel in de kabel als in de laadelectronica van de auto. Dit laadverlies ligt gemiddeld tussen de 10 en 15%. Laad je een accu van 60 kWh volledig op, dan trek je in werkelijkheid eerder 65 tot 70 kWh van het net. Hoe sneller je laadt, hoe groter het verlies doorgaans is.
Voorbeeldberekening: hoeveel kWh kost een volle accu?
| Auto | Accucapaciteit | Verbruik bij volledig laden (incl. 12% verlies) |
|---|---|---|
| Kleine stadsauto (bv. Dacia Spring) | ~26 kWh | ~29 kWh |
| Compacte auto (bv. VW ID.3) | ~58 kWh | ~65 kWh |
| Gezins-SUV (bv. Tesla Model Y) | ~75 kWh | ~84 kWh |
| Grote SUV of premium auto | ~100 kWh | ~112 kWh |
Wat kost dat in euro’s?
De kosten voor het opladen van je auto hangen af van de stroomprijs op het moment van laden. Thuis betaal je het stroomtarief van je energieleverancier. Dat tarief schommelt, maar lag in Nederland in 2024 voor een gemiddeld huishouden ergens tussen de €0,25 en €0,35 per kWh (afhankelijk van je contract). Laad je een auto met een 60 kWh-accu volledig thuis op, dan kost je dat ruwweg €15 tot €24, inclusief laadverliezen.
Aan een openbaar laadpunt liggen de tarieven doorgaans hoger. Publieke laadpalen rekenen in Nederland naar schatting rond €0,50 tot €0,75 per kWh in 2024 en 2025, afhankelijk van de aanbieder en het laadvermogen. Snelladen (DC) is vaak duurder per kWh dan thuisladen of langzaam wisselladen (AC). Een volle accu van 60 kWh aan een snellader kost je dan al snel €30 tot €45.
Hoeveel kWh per 100 kilometer verbruikt een elektrische auto?
Het gemiddelde verbruik van een elektrische auto ligt tussen de 15 en 25 kWh per 100 kilometer. Een zuinige stadsauto zit aan de onderkant, een zware SUV of auto die veel snelweg rijdt aan de bovenkant. Met 65 kWh in de accu kom je bij een verbruik van 18 kWh/100 km dus ruwweg 360 kilometer ver. Rijdt dezelfde auto meer snelweg met hogere snelheid, dan daalt dat snel naar 250 tot 300 kilometer.
Wil je weten hoeveel kWh je per maand nodig hebt, tel dan simpelweg je maandelijkse kilometers op, deel door 100, en vermenigvuldig met het verbruik van jouw auto. Rij je bijvoorbeeld 1.000 kilometer per maand in een auto met 18 kWh/100 km, dan verbruik je 180 kWh puur voor het rijden, plus de laadverliezen van zo’n 10 tot 15% erboven op.
Het aantal kWh dat je nodig hebt om je auto op te laden, loopt dus sterk uiteen: van een kleine 30 kWh voor een stadswagentje tot meer dan 100 kWh voor een grote premium auto. Kijk daarom altijd naar de accucapaciteit van jouw specifieke model en houd rekening met laadverliezen. Dan weet je precies wat je maandelijks aan stroom verwacht voor je auto.
