Het verbruik van een elektrische auto ligt gemiddeld tussen de 15 en 25 kWh per 100 kilometer, afhankelijk van het model, het rijgedrag en de omstandigheden. Dat klinkt abstract, maar het bepaalt direct hoeveel je betaalt per kilometer en hoe ver je op een volle accu komt. Weten wat je verbruikt, helpt je om slimmer te rijden en realistische verwachtingen te hebben over het rijbereik.
Wat is een normaal verbruik bij een elektrische auto?
Kleine, lichte elektrische auto’s zoals de Renault Twingo Electric of de Fiat 500e verbruiken al snel rond de 13 tot 17 kWh per 100 km. Middenklassers zoals de Volkswagen ID.3 of de Tesla Model 3 zitten doorgaans tussen de 17 en 21 kWh. Zwaardere SUV’s en elektrische bestelwagens lopen al snel op naar 22 tot 28 kWh per 100 km. De officiële WLTP-waarde die fabrikanten opgeven, geldt onder ideale testomstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik bijna altijd iets hoger.
Ter vergelijking: bij een gemiddelde elektriciteitsprijs van rond de 30 cent per kWh (een gebruikelijke thuistarief in Nederland in 2025) kost 20 kWh per 100 km je precies 6 euro per 100 kilometer. Rijd je 15.000 kilometer per jaar, dan kom je op een jaarlijkse energierekening van rond de 900 euro. Dat is aanzienlijk minder dan bij een gemiddelde benzineauto.
Factoren die het verbruik sterk beïnvloeden
Snelheid heeft de grootste invloed op het verbruik van een elektrische auto. Rijden op 130 km/u kan het verbruik ten opzichte van 100 km/u met 30 tot 50 procent verhogen, omdat de luchtweerstand snel oploopt bij hogere snelheden. Wie geregeld over de snelweg rijdt, merkt dat het opgegeven rijbereik in de praktijk flink tegenvalt.
Temperatuur is een tweede grote factor. Bij vrieskou, rond de min 10 graden Celsius, kan het verbruik 30 tot 50 procent hoger liggen dan in de zomer. De accu levert dan minder vermogen en de verwarming van het interieur kost extra energie. Airconditioning in de zomer heeft ook invloed, maar in de regel minder dramatisch dan verwarmen in de winter.
Andere factoren die het verbruik verhogen:
- Extra gewicht, zoals passagiers of een volle bagageruimte
- Een dakdrager of fietsdrager (extra luchtweerstand)
- Rijden in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken (hier helpt regeneratief remmen juist wél)
- Bandenspanning die te laag is
- Gebruik van verwarmde stoelen of stuurwiel
Hoe verlaag je het verbruik in de praktijk?
Voorverwarmen terwijl de auto nog aan de lader hangt, is een van de makkelijkste manieren om energie te besparen op weg. Je verbruikt dan netspanning voor het verwarmen van de cabine, in plaats van accucapaciteit. De meeste moderne elektrische auto’s hebben een app of timer waarmee je dit instelt.
Regeneratief remmen, waarbij de motor bij het loslaten van het gaspedaal energie terugwint en in de accu stopt, kan het verbruik in stedelijk verkeer merkbaar verlagen. Sommige bestuurders rijden volledig op één pedaal: ze sturen alleen met het gaspedaal en remmen zelden apart. Dit maximaliseert de terugwinning. Op de snelweg levert regeneratief remmen minder op, omdat je daar spaarzaam remt.
Een rustig, vloeiend rijstijl zonder hard optrekken maakt eveneens een groot verschil. Bij een elektrische auto is het vermogen direct beschikbaar, wat makkelijk leidt tot onnodig hoog verbruik als je er vrij gebruik van maakt.
Verbruik vergelijken tussen modellen
Wil je modellen eerlijk vergelijken op verbruik, kijk dan niet alleen naar de WLTP-cijfers van de fabrikant. Platforms zoals EV Database publiceren actuele verbruiksoverzichten op basis van gecombineerde gebruikersdata en genormaliseerde tests. Zo zie je per model wat het verbruik in de praktijk is, uitgesplitst naar rijomstandigheden. Dat geeft een reëler beeld dan de brochurewaarde.
Een handige vuistregel: deel de accucapaciteit in kWh door het gemiddeld verwachte verbruik per 100 km om het praktische rijbereik te schatten. Een auto met 75 kWh en een gemiddeld verbruik van 20 kWh per 100 km haalt in de praktijk dus zo’n 375 kilometer op een volle accu, niet de 450 kilometer die de WLTP-waarde soms suggereert.
Het verbruik van jouw elektrische auto is geen vaststaand gegeven. Met bewuster rijgedrag, goede bandenspanning en slim gebruikmaken van voorverwarmen stuur je het verbruik zelf in de goede richting, en houd je meer rijbereik over voor de ritten die er echt toe doen.
