Een elektrische auto weegt gemiddeld tussen de 1.500 en 2.500 kilogram, afhankelijk van het model. Dat is aanzienlijk meer dan een vergelijkbare benzineauto. Het hogere gewicht komt vrijwel volledig door het accupakket, dat bij de meeste elektrische auto’s honderden kilo’s weegt. Dat heeft gevolgen voor rijgedrag, bandensleet en de infrastructuur.
Hoeveel weegt een elektrische auto gemiddeld?
Een kleine elektrische stadsauto zoals een Fiat 500e weegt ongeveer 1.300 kilogram. Een middenklasse-elektrische auto, zoals een Volkswagen ID.4 of een Tesla Model 3, zit al snel op 1.800 tot 2.100 kilogram. De EV Database, een database met technische gegevens van elektrische auto’s, noemt als voorbeeldwaarde een gewicht van 1.847 kilogram voor een representatief elektrisch model. Grote elektrische SUV’s en crossovers kunnen de 2.500 kilogram aantikken of zelfs overschrijden.
Ter vergelijking: een Volkswagen Golf met benzinemotor weegt gemiddeld zo’n 1.300 tot 1.400 kilogram. Het gewichtsverschil tussen een elektrisch en een verbrandingsmodel van vergelijkbaar formaat loopt al snel op tot 300 tot 500 kilogram.
Waarom is een elektrische auto zo zwaar?
De voornaamste oorzaak is het accupakket. Bij een elektrische auto met een rijbereik van 400 tot 600 kilometer weegt dat pakket al gauw 300 tot 600 kilogram. Hoe groter het batterijpakket, hoe zwaarder de auto. Een Tesla Model X met groot accupakket sleept al snel 600 kilogram aan batterijen mee.
Daar bovenop komt de versterkte carrosserie. Fabrikanten bouwen de vloer en het koetswerk steviger uit om het gewicht van het accupakket te dragen en om de batterijen te beschermen bij een botsing. Die verstevigingen wegen ook mee. De elektromotor zelf is juist lichter dan een verbrandingsmotor met versnellingsbak, maar dat gewichtsvoordeel weegt niet op tegen de massa van de batterij.
Gevolgen van het hogere gewicht
Het gewicht van een elektrische auto heeft een aantal concrete effecten die je als rijder merkt of waar je rekening mee moet houden.
- Bandensleet: Zware auto’s slijten banden sneller. Veel rijders van elektrische auto’s moeten hun banden eerder vervangen dan verwacht, zeker als ze ook nog gebruikmaken van het sterke regeneratieve remmen.
- Remstof en fijnstof: Ondanks minder remsleet door regeneratief remmen, produceren zware elektrische auto’s meer bandenslijtage, wat fijnstof oplevert. Dat nuanceert het bredere beeld van emissievrij rijden.
- Rijgedrag: Een laag zwaartepunt door de vloergebonden batterij zorgt voor stabiel rijgedrag. Dat is een voordeel. Maar de hogere massa maakt de auto ook trager in het veranderen van richting.
- Parkeergarages en bruggen: Sommige oudere parkeergarages hebben een gewichtslimiet van 2.000 kilogram per voertuig. Zware elektrische auto’s kunnen daar tegenaan lopen. Controleer de limieten als je regelmatig in een oudere garage parkeert.
- Laadvermogen en trekgewicht: Het eigen gewicht van de auto beïnvloedt hoeveel je mag laden en trekken. Controleer altijd het toegestaan totaalgewicht in het kentekenbewijs.
Gewicht per rijklasse: globaal overzicht
| Klasse elektrische auto | Gewicht (globaal) | Voorbeeld |
|---|---|---|
| Kleine stadsauto | 1.200 tot 1.500 kg | Fiat 500e, Dacia Spring |
| Middenklasse sedan of hatchback | 1.600 tot 2.000 kg | Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 |
| Elektrische SUV of crossover | 1.900 tot 2.400 kg | Volkswagen ID.4, Kia EV6 |
| Grote elektrische SUV of premium | 2.400 tot 2.700 kg | Tesla Model X, BMW iX |
De gewichten in deze tabel zijn globale richtlijnen op basis van algemeen bekende technische gegevens. Exacte gewichten per model vind je in het kentekenbewijs of via de specificaties van de fabrikant.
Wordt het in de toekomst lichter?
Er wordt actief gewerkt aan lichtere en compactere accutechnologie. Solid-state batterijen, waar veel fabrikanten aan werken, beloven bij gelijke capaciteit een lagere massa dan de huidige lithium-ion pakketten. Wanneer die technologie breed beschikbaar komt, is nog niet zeker. Naar schatting zullen de eerste serieproductievoertuigen met solid-state accupakketten ergens rond 2028 op de markt komen, al lopen de voorspellingen sterk uiteen.
Tot die tijd geldt: hoe meer rijbereik je wilt, hoe zwaarder de auto doorgaans is. Het is een afweging die je bewust kunt maken bij het kiezen van een elektrische auto. Heb je genoeg aan 300 kilometer rijbereik? Dan kies je waarschijnlijk voor een lichter en goedkoper model. Wil je 500 kilometer of meer? Dan neem je een zwaarder accupakket voor lief.
Kijk bij het kiezen van een elektrische auto altijd naar het opgegeven rijklaargewicht in de technische specificaties. Dat gewicht bepaalt niet alleen hoe de auto rijdt, maar ook wat je ermee mag laden, trekken en waar je mag parkeren.
