Het opladen van een elektrische auto duurt tussen de 20 minuten en 12 uur, afhankelijk van het type laadpunt en de auto die je rijdt. Aan een snellader ben je het snelst klaar; thuis aan een gewoon stopcontact het langst. Het verschil is groot, dus het loont om te weten wat jouw situatie bepaalt.
De drie soorten laadpunten en hun laadtijd
De laadtijd hangt vooral af van welk laadpunt je gebruikt. Er zijn drie gangbare types:
- Gewoon stopcontact (230V, thuis): Dit levert maar 2,3 kilowatt. Een auto met een accu van 60 kWh is hier dan in theorie ruim 25 uur mee bezig. Alleen geschikt als noodoplossing of als je een kleine accu hebt en de hele nacht de tijd.
- Thuislader of publieke laadpaal (AC, 3,7 tot 22 kW): Dit is de meest gebruikte optie. Met een thuislader van 11 kW laad je een accu van 60 kWh in ongeveer 6 uur volledig op. Aan een publieke laadpaal van 22 kW kan dat sneller, maar alleen als jouw auto dat ook aankan. Veel auto’s begrenzen de AC-lading op 7,4 of 11 kW. Volgens de ANWB duurt laden aan een laadpaal thuis of publiek gemiddeld vier tot tien uur.
- Snellader (DC, 50 tot 350 kW): Hiermee laad je in 20 tot 60 minuten van leeg naar zo’n 80 procent. Boven de 80 procent begrenst de auto zelf het laadvermogen, dus de laatste twintig procent duurt verhoudingsgewijs lang. Een laadsessie tot 80 procent aan een snellader van 150 kW duurt bij een moderne auto met grote accu vaak 25 tot 35 minuten.
Rekenvoorbeeld: hoeveel uur duurt opladen van een elektrische auto in de praktijk?
Stel je rijdt een auto met een bruikbare accucapaciteit van 75 kWh en je arriveert thuis met 20 procent lading. Je moet dan 60 kWh bijladen. Zo lang ben je bezig per type laadpunt:
| Laadpunt | Vermogen | Laadtijd (60 kWh) |
|---|---|---|
| Gewoon stopcontact | 2,3 kW | circa 26 uur |
| Thuislader | 11 kW | circa 5,5 uur |
| Publieke laadpaal | 22 kW | circa 3 uur (als auto dit aankan) |
| Snellader | 150 kW | circa 30 minuten (tot 80%) |
Let op: dit zijn theoretische tijden. In de praktijk laad je iets langzamer door laadverliezen (warmte, omzettingsverlies). Reken op vijf tot tien procent extra tijd.
Wat bepaalt nog meer hoe lang het opladen duurt?
Naast het type laadpunt spelen drie andere factoren een rol. Ten eerste het maximale laadvermogen van jouw auto. Elke elektrische auto heeft een ingebouwde begrenzer voor zowel AC- als DC-laden. Een auto die maximaal 11 kW AC aankan, laadt aan een 22 kW-paal niet sneller dan 11 kW. Je kunt dit opzoeken in de specificaties van jouw model.
Ten tweede de temperatuur. Bij kou (onder de vijf graden) laadt een lithium-accu merkbaar trager. Veel auto’s hebben een batterijthermeermanagementsysteem dat de accu opwarmt, maar dit kost tijd. Bij vriesweer kan een laadsessie aan een snellader twee keer zo lang duren als normaal.
Ten derde de laadstatus. Een accu die bijna vol is, laadt altijd trager. Dit is bedoeld om de levensduur te beschermen. Ga je op reis, dan is het slim om vlak voor vertrek te laden, niet tien uur van tevoren stilstaan aan een 80 procent-limiet.
Thuis opladen: de meest praktische keuze voor dagelijks gebruik
Voor de meeste rijders is een thuislader van 11 kW de beste oplossing voor dagelijks gebruik. Je plugt de auto in als je thuiskomt, en de volgende ochtend is hij vol. Omdat een gemiddeld Nederlands rijprofiel rond de 40 tot 50 kilometer per dag ligt, hoef je in de praktijk zelden een volledig lege accu bij te laden. Een half uur extra ’s avonds aansluiten is dan al genoeg.
Een snellader gebruik je het meest efficiënt onderweg: stop bij een snellaadpunt, laad in 20 tot 30 minuten bij tot 80 procent, en rij verder. Dagelijks snelladen is af te raden, omdat het de accu op termijn meer belast dan langzaam AC-laden thuis.
Kort samengevat: voor dagelijks gebruik reken je op vier tot acht uur aan een thuislader, voor een snelle tussenstop onderweg op 20 tot 45 minuten. Weet je welk maximaal laadvermogen jouw auto ondersteunt, dan kun je per situatie exact uitrekenen hoe lang het opladen duurt.
