Voor een volledig elektrische auto betaal je geen bpm (belasting van personenauto’s en motorrijwielen). Die vrijstelling geldt al jaren en maakt elektrische auto’s fiscaal aantrekkelijk ten opzichte van benzine- en dieselauto’s. Maar die situatie verandert: de overheid bouwt de vrijstelling stapsgewijs af.
Wat is bpm en hoe werkt het bij een gewone auto?
Bpm is een belasting die je betaalt op het moment dat je een nieuwe auto koopt of een gebruikte auto importeert. Bij brandstofauto’s is de hoogte afhankelijk van de CO2-uitstoot: hoe meer uitstoot, hoe hoger de bpm. Voor een gemiddelde benzineauto kan de bpm al snel oplopen tot duizenden euro’s, afhankelijk van het model en de uitstoot.
Bij elektrische auto’s is de CO2-uitstoot nul. Dat was jarenlang de reden voor de volledige vrijstelling: de bpm-berekening op basis van uitstoot resulteert automatisch in een bedrag van nul euro.
BPM elektrische auto: de vrijstelling verdwijnt
Tot en met 2024 geldt de bpm-vrijstelling volledig voor elektrische auto’s. Vanaf 2025 introduceert de overheid een apart bpm-tarief specifiek voor elektrische voertuigen. Dit tarief is in eerste instantie laag, maar loopt in de jaren daarna op. Het idee is dat de belastingvoordelen voor elektrisch rijden geleidelijk worden afgebouwd naarmate elektrische auto’s een groter deel van de markt innemen.
Concreet betekent dit dat kopers van een nieuwe elektrische auto vanaf 2025 voor het eerst wél bpm betalen, ook al is dat bedrag in het begin beperkt. Naar schatting gaat het in 2025 om een relatief laag vast bedrag per auto, dat in de jaren daarna stijgt. De exacte tarieven voor 2026 en verder worden vastgesteld via de Belastingdienst en de rijksbegroting; controleer voor de meest actuele bedragen altijd de officiële informatie op Rijksoverheid.nl of via de Belastingdienst.
Geïmporteerde elektrische auto’s
Koop je een elektrische auto vanuit het buitenland, bijvoorbeeld via een handelaar in Duitsland of België, dan gelden dezelfde bpm-regels als voor nieuw gekochte auto’s in Nederland. Je moet bij import aangifte doen en bpm betalen op basis van de waarde en het tijdstip van aanschaf. De vrijstelling gold ook bij import, maar vervalt dus ook voor geïmporteerde elektrische voertuigen onder de nieuwe regels.
Let op: bij gebruikte geïmporteerde elektrische auto’s wordt de bpm berekend op basis van de restwaarde van het voertuig, niet de oorspronkelijke nieuwprijs. Hoe ouder de auto, hoe lager de bpm. Dit principe werkt hetzelfde als bij brandstofauto’s.
Plug-in hybrides en rijden op stroom
Een plug-in hybride (PHEV) is geen volledig elektrisch voertuig. Voor plug-in hybrides geldt de bpm-vrijstelling niet; zij vallen gewoon onder de reguliere bpm-berekening op basis van CO2-uitstoot. Omdat een PHEV ook op benzine rijdt en daardoor officieel wel CO2 uitstoot, is het bpm-bedrag lager dan bij een pure benzineauto van vergelijkbaar formaat, maar zeker niet nul.
Wat betekent dit voor jouw aankoopbeslissing?
Als je een elektrische auto overweegt, is het zinvol om het aankooptijdstip mee te wegen. In 2024 gold nog de volledige vrijstelling; vanaf 2025 betaal je bpm, al is het bedrag in de eerste jaren beperkt. Hoe verder je in de toekomst kijkt, hoe hoger de verwachte bpm wordt. Dat maakt vroeg kopen voordeliger dan later kopen, puur vanuit het bpm-perspectief.
Tegelijk is bpm maar één kostenpost. Motorrijtuigenbelasting (mrb), subsidieregelingen, laadinfrastructuur en restwaarde zijn minstens zo relevant voor de totale rekensom. Kijk dus altijd naar het volledige plaatje en niet alleen naar de bpm.
De meest betrouwbare en actuele tarieven vind je op Rijksoverheid.nl of via de Belastingdienst. Die informatie wordt bijgewerkt zodra nieuwe belastingjaren ingaan, en voorkomt dat je werkt met verouderde bedragen.
