Of een hybride of elektrische auto beter is, hangt af van hoe jij rijdt. Rij je veel kilometers op de snelweg en heb je thuis of op het werk een laadpunt? Dan wint de volledig elektrische auto bijna altijd. Rij je gevarieerd, maak je regelmatig lange ritten zonder laadmogelijkheid, of wil je geen gedoe met opladen? Dan is een hybride vaak de betere keuze. Hieronder zet je de belangrijkste verschillen op een rij, zodat je een eerlijke afweging kunt maken.

Wat is beter: hybride of elektrisch voor dagelijks gebruik?

Voor de meeste mensen die dagelijks binnen een straal van 50 tot 80 kilometer rijden, is een volledig elektrische auto goedkoper en praktischer. Je laadt ’s nachts thuis op, start elke dag met een volle accu en hebt geen benzine nodig. De kosten per kilometer liggen bij elektrisch rijden aanzienlijk lager dan bij een hybride, omdat stroom goedkoper is dan benzine en elektro-auto’s minder onderhoud nodig hebben (geen olieverversing, minder slijtage op remmen door regeneratief remmen).

Een hybride combineert een verbrandingsmotor met een kleine elektrische motor. Bij een gewone (milde) hybride laad je de accu niet zelf op; die vult zich tijdens het rijden. Je rijdt dus nooit puur elektrisch, of hooguit een paar kilometer bij een plug-in hybride (PHEV). Dat maakt een hybride flexibeler, maar ook structureel duurder in gebruik dan een volledig elektrische auto.

Kosten: elektrisch goedkoper, maar niet voor iedereen

Elektrisch rijden is per kilometer goedkoper, maar de aanschafprijs ligt vaak hoger. Een volledig elektrische auto kost bij de aanschaf al snel meer dan een vergelijkbare hybride. Die hogere prijs verdien je terug via lagere brandstof- en onderhoudskosten, maar dat vraagt wel tijd, meestal meerdere jaren.

Een plug-in hybride zit er tussenin. Als je die regelmatig oplaadt en veel korte ritten maakt, rij je veel op stroom en zijn de kosten laag. Maar wie een PHEV alleen op benzine rijdt (bijvoorbeeld omdat hij of zij nooit oplaadt), rijdt met een zwaar en onzuinig voertuig. Dat is dan de duurste optie van allemaal.

• Volledig elektrisch: laagste gebruikskosten per kilometer, hogere aanschafprijs
• Plug-in hybride (PHEV): goedkoop als je laadt, duur als je dat niet doet
• Gewone hybride (HEV): lagere aanschafprijs dan EV, hogere gebruikskosten dan EV

Laadinfrastructuur: de grootste drempel voor elektrisch

Het grootste nadeel van een volledig elektrische auto is de afhankelijkheid van laadpunten. Heb je geen laadmogelijkheid thuis of op het werk, dan ben je aangewezen op openbare laadpalen. Dat werkt prima in steden, maar in landelijke gebieden of bij appartementen zonder eigen parkeerplaats kan dit lastig zijn. Een hybride heeft dat probleem niet: gewoon tanken, overal.

Voor lange ritten is een hybride ook makkelijker. Een elektrische auto heeft een actieradius van ruwweg 300 tot 500 kilometer (afhankelijk van model en rijstijl), waarna je moet laden. Snel laden duurt al gauw 20 tot 45 minuten voor een acceptabele lading. Een hybride tank je in vijf minuten vol. Als je regelmatig lange afstanden rijdt zonder snelladers onderweg, weegt dat zwaar mee.

Milieu: elektrisch wint op de lange termijn

Een volledig elektrische auto stoot tijdens het rijden geen CO2 uit. De productie van de accu kost meer energie dan die van een verbrandingsmotor, maar dat nadeel verdwijnt naarmate je meer kilometers rijdt. Na ruwweg 50.000 tot 100.000 kilometer (afhankelijk van het stroomnetwerk in jouw land) heeft een elektrische auto zijn “achuld” terugbetaald ten opzichte van een hybride. Rij je daarna nog jaren door, dan is de milieuwinst aanzienlijk.

Een hybride is milieuvriendelijker dan een gewone benzine- of dieselauto, maar haalt het niet bij een elektrische auto als je die oplaadt met groene stroom.

Voor wie is een hybride beter?

Een hybride past beter bij je als je geen laadmogelijkheid thuis hebt, regelmatig lange ritten maakt zonder laadinfrastructuur onderweg, of als de hogere aanschafprijs van een elektrische auto buiten je budget valt. Ook als je veel in het buitenland rijdt naar landen waar het laadnetwerk nog dunner is, geeft een hybride meer gemoedsrust.

Een gewone hybride is daarbij de minst complexe keuze: geen gedoe met opladen, gewoon rijden en tanken. De auto doet zelf zijn best om zo zuinig mogelijk te rijden, met name in de stad en bij rustig rijden.

Voor wie is volledig elektrisch beter?

Een elektrische auto is de slimmere keuze als je een laadpunt thuis of op het werk hebt, voornamelijk in de regio rijdt, en de hogere aanschafprijs kunt dragen. De lage kosten per kilometer, het stille rijden en het gemak van elke ochtend met een “vol reservoir” starten zijn grote voordelen. Je bent af van de pomp en merkt bij meer rijden ook meer besparing.

Woon je in een stad met veel laadpalen en rij je zelden meer dan 200 kilometer per dag? Dan heb je in de praktijk nauwelijks last van de actieradius en vallen de nadelen van elektrisch rijden grotendeels weg.

Kort samengevat: elektrisch wint op kosten, milieu en rijcomfort als je de laadinfrastructuur kunt benutten. Een hybride wint op flexibiliteit, bereik en instapdrempel. De eerlijke keuze begint bij je eigen situatie: waar laad je op, hoeveel rij je, en hoe lang houd je de auto? Vul die drie vragen in, en het antwoord volgt vanzelf.