Bij een APK-keuring controleert een erkende keuringsinstantie of jouw auto veilig genoeg is voor de weg. Tijdens de keuring wordt je auto beoordeeld op drie hoofdgebieden: verkeersveiligheid, milieu en registratie. Wil je weten wat er precies nagekeken wordt bij een APK-keuring? Dan lees je het hieronder stap voor stap.
Remmen, banden en stuurinrichting
De remmen zijn een van de belangrijkste onderdelen die worden gecontroleerd. De keurmeester kijkt of de remmen goed werken en of de remschijven en remblokken nog genoeg dikte hebben. Ook de handrem wordt getest.
De banden krijgen eveneens de nodige aandacht. Er wordt gekeken naar de profieldiepte, de toestand van het rubber en of er zichtbare beschadigingen zijn zoals sneden of bobbels. Een te versleten band is gevaarlijk en leidt direct tot afkeuring.
De stuurinrichting wordt gecontroleerd op speling en slijtage. Als het stuur te veel speling heeft of de stuurkogels versleten zijn, is de auto minder goed bestuurbaar. Dat is een veiligheidsrisico en dus een reden om af te keuren.
Verlichting en zichtbaarheid
Alle lampen van de auto worden getest. Dit gaat om de koplampen, achterlichten, remlichten, knipperlichten en het mistlicht. De keurmeester controleert ook de instelling van de koplampen. Staan die te hoog, dan verblind je andere weggebruikers. Staan ze te laag, dan zie je zelf te weinig.
Ook de ruitenwissers en de sproeiers worden gecontroleerd. De voorruit mag geen grote barsten of beschadigingen hebben in het zichtveld van de bestuurder. Een kleine ster in de hoek van de ruit is vaak geen probleem, maar een barst recht voor je neus wel.
Wielophanging, schokdempers en carrosserie
De wielophanging en schokdempers zorgen ervoor dat de auto stabiel blijft op de weg. De keurmeester controleert of de schokdempers nog goed functioneren en of de ophangingsonderdelen niet versleten of beschadigd zijn.
De carrosserie wordt bekeken op roest. Niet elke roestplek leidt direct tot afkeuring, maar doorgeroeste delen die de constructie van de auto aantasten zijn een probleem. Denk aan doorgeroeste drempelplaten of aanhechtpunten van de wielophanging. Die kunnen de veiligheid van de auto ernstig in gevaar brengen.
Milieu: uitstoot en vloeistoffen
Een APK gaat niet alleen over veiligheid. De uitstoot van de auto wordt ook gemeten. Voor benzineauto’s betekent dit dat de koolmonoxide-uitstoot niet te hoog mag zijn. Voor dieselauto’s wordt de roetuitstoot gecontroleerd.
Daarnaast kijkt de keurmeester of er geen vloeistoffen lekken. Lekkende olie, remvloeistof of koelvloeistof zijn niet alleen slecht voor het milieu, maar kunnen ook gevaarlijk zijn voor de auto zelf of voor andere weggebruikers op de weg.
Registratie en identificatie
Tot slot controleert de keurmeester of de gegevens van de auto kloppen. Het chassisnummer wordt vergeleken met de gegevens in het kentekenregister. Ook het kentekenbewijs wordt gecheckt. Dit is om te voorkomen dat gestolen of illegaal aangepaste voertuigen onopgemerkt blijven.
Wat wordt er precies nagekeken bij een APK-keuring? Een handig overzicht
- Remmen: remschijven, remblokken en handrem
- Banden: profieldiepte, conditie en beschadigingen
- Stuurinrichting: speling en slijtage van stuuronderdelen
- Verlichting: koplampen, achterlichten, remlichten en knipperlichten
- Ruitenwissers en voorruit
- Wielophanging en schokdempers
- Carrosserie op roest en constructieve schade
- Uitstoot van schadelijke gassen
- Lekken van vloeistoffen
- Chassisnummer en kentekenregistratie
Wat gebeurt er als je auto niet door de APK komt?
Wordt je auto afgekeurd, dan krijg je een lijst met gebreken. Kleine gebreken mag je zelf herstellen en daarna opnieuw laten keuren. Grote gebreken die direct gevaar opleveren voor de verkeersveiligheid moeten soms direct worden gerepareerd voordat je verder mag rijden. Na reparatie kun je de auto opnieuw aanbieden voor een herkeuring, vaak bij hetzelfde keuringsstation.
Een goede voorbereiding scheelt stress en extra kosten. Laat je auto ruim op tijd door een garage bekijken als je weet dat de APK eraan komt. Zo kom je niet voor verrassingen te staan.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt een APK-keuring?
Een APK-keuring duurt gemiddeld tussen de dertig en zestig minuten, afhankelijk van het keuringsstation en de toestand van de auto. Als er veel punten gecontroleerd moeten worden of als er twijfel is over een onderdeel, kan het iets langer duren.
Wordt de motor ook nagekeken bij een APK?
De motor zelf wordt niet volledig technisch doorgelicht tijdens een APK. Wel wordt de uitstoot gemeten en wordt er gekeken of er vloeistoffen lekken. Een intern motorprobleem dat geen effect heeft op veiligheid of uitstoot, valt buiten de APK-keuring.
Mag je rijden als je APK verlopen is?
Rijden met een verlopen APK is niet toegestaan. Je kunt hiervoor een boete krijgen als je wordt gecontroleerd. Bovendien kan je verzekeraar bij een ongeluk problemen maken als blijkt dat de APK al verlopen was op het moment van het ongeval.
Wordt er ook naar het interieur gekeken bij een APK-keuring?
Het interieur wordt niet uitgebreid beoordeeld, maar de gordels worden wel gecontroleerd. Die moeten goed vastklikken en terugrollen. Ook de claxon wordt getest, omdat die wettelijk verplicht is en goed moet werken.
