Bij een openbare laadpaal parkeren mag alleen als je een elektrisch voertuig daadwerkelijk aan het laden bent. Staat je auto er zonder dat hij opgeladen wordt, dan parkeer je er officieel onrechtmatig. Dat geldt ook als je een gewone brandstofauto neerzet op een plek die is aangewezen als laadplek.

De regels rondom parkeren bij een laadpaal zijn de afgelopen jaren strenger geworden, omdat de vraag naar laadplekken sterk is gestegen. Gemeenten en handhavingsinstanties treden steeds vaker op om te zorgen dat de plekken beschikbaar blijven voor wie ze écht nodig heeft.

Wanneer mag je parkeren bij een laadpaal?

Je mag een laadplek gebruiken als je elektrische auto of plug-in hybride actief aan het laden is. De laadkabel moet dus aangesloten zijn en de auto moet daadwerkelijk stroom trekken. Is de accu vol en staat de auto er nog steeds, dan is de situatie juridisch al grijs: technisch gezien laad je niet meer. Sommige gemeenten handhaven hierop, andere nog niet.

Een gewone auto met verbrandingsmotor mag er sowieso niet staan, ook al is het maar “even”. De verkeersborden bij laadplekken gelden voor alle voertuigen, niet alleen voor elektrische auto’s. Er staat meestal een blauw parkeerbord met een elektrisch stekker-symbool, en soms een onderbord dat de plek reserveert voor specifieke kentekens of voertuigcategorieën.

Mag je parkeren bij een laadpaal als je niet laadt?

Nee, dat mag niet. Een laadplek is geen gewone parkeerplaats. Als je er staat zonder te laden, loop je het risico op een boete of zelfs wegslepen van je auto. Dit heet “ICE-en” (Internal Combustion Engine), een term die in de EV-wereld veel gebruikt wordt voor het bezetten van een laadplek met een niet-elektrische auto.

Hetzelfde geldt voor een elektrische auto die wel geparkeerd staat, maar niet aangesloten is. De plek is bedoeld om op te laden, niet om te parkeren. Zodra het laden klaar is, verwacht je eigenlijk dat je de plek zo snel mogelijk vrijmaakt voor iemand anders.

Hoe hoog is de boete voor verkeerd parkeren bij een laadpaal?

De boete voor verkeerd parkeren bij een laadpaal valt onder de reguliere parkeerboetes en verschilt per gemeente. Volgens de ANWB kan de boete oplopen tot meerdere tientallen euro’s, en in sommige gevallen kan je auto weggesleept worden als de overlast groot is. De kosten voor het ophalen van een weggesleepte auto zijn doorgaans aanzienlijk hoger dan de boete zelf. Gemeenten zoals Amsterdam en Rotterdam handhaven actiever dan kleinere gemeenten, maar de tendens is dat steeds meer gemeenten dit serieuzer aanpakken.

Uitzonderingen en speciale situaties

Er zijn situaties waarbij het minder zwart-wit is. Denk aan een laadpaal die al dagenlang buiten werking is: mag je dan toch parkeren? In principe niet, want de aanwijzing van de plek als laadplek staat los van de werking van de paal. Meld een kapotte laadpaal bij de beheerder of de gemeente, maar parkeer er niet zomaar.

Sommige gemeenten hebben speciale regels voor laadpalen waarbij de plek ook als gewone parkeerplaats geldt buiten bepaalde tijden. Een onderbord of verkeersbesluit legt dat dan vast. Kijk dus altijd goed naar eventuele onderborden bij de paal.

• Elektrische auto aan het laden: parkeren mag.
• Elektrische auto volledig opgeladen maar nog geparkeerd: juridisch grijs, afhankelijk van gemeente.
• Elektrische auto geparkeerd zonder opladen: niet toegestaan.
• Brandstofauto geparkeerd op laadplek: niet toegestaan, boete mogelijk.
• Kapotte laadpaal: plek blijft gereserveerd voor elektrisch laden, parkeren niet toegestaan.

Twijfel je of een plek ook voor gewoon parkeren mag worden gebruikt, kijk dan naar het verkeersbesluit van de gemeente of vraag het na bij de beheerder van de laadpaal. Die informatie is vaak terug te vinden via de gemeentelijke website of de app van de laadpaalbeheerder. Zo voorkom je een onnodige boete en houd je de laadinfrastructuur bereikbaar voor iedereen die hem nodig heeft.