Met een elektrische auto op vakantie gaan is goed te doen, maar vraagt iets meer voorbereiding dan met een benzineauto. Het grootste verschil zit in het laden: je plant je route niet alleen op afstand, maar ook op laadmogelijkheden onderweg. Wie dat goed aanpakt, rijdt zonder stress naar zijn bestemming.

Route plannen met laadstops

Begin je voorbereiding met een routeplanner die rekening houdt met je accucapaciteit en laadpalen onderweg. Apps en navigatiesystemen zoals ABRP (A Better Route Planner), de ingebouwde navigatie van veel elektrische auto’s of de ANWB Onderweg-app laten zien waar je kunt laden en hoelang dat duurt. Rijd je naar Zuid-Frankrijk of Spanje, dan zijn er langs de snelwegen genoeg snelladers (vaak 50 tot 350 kW), maar in landelijke gebieden kan het aanbod dunner zijn. Plan je laadstops op 10 tot 20 procent accu, niet op 0 procent.

Een vuistregel die veel rijders hanteren: laad tijdens een pauze van 20 tot 30 minuten bij een snellader. Bij de meeste moderne elektrische auto’s laad je in die tijd van 20 naar 80 procent. Boven de 80 procent gaat het laden langzamer, dus het is efficiënter om vaker kort te laden dan één keer heel lang.

Laadpassen en betaalmogelijkheden regelen

In het buitenland werkt niet elke laadpas even goed. Neem naast je eigen laadpas ook een tweede mee als back-up, bijvoorbeeld van een aanbieder met een breed Europees netwerk zoals Plugsurfing, Chargemap of NewMotion. Sommige snelladers accepteren ook contactloos betalen met een bankpas of creditcard, maar dat is lang niet overal het geval. Check dit van tevoren voor de landen die je doorkruist.

De ANWB adviseert om minstens twee laadpassen bij je te hebben. Registreer je van tevoren en controleer of je pas actief is en werkt in het land van bestemming. In Duitsland, Frankrijk, België en Nederland is het netwerk goed uitgebouwd. In Oost-Europa of op afgelegen plekken in Zuid-Europa is de infrastructuur nog beperkter.

Met de elektrische auto op vakantie: wat je mee moet nemen

Naast je laadpassen zijn er een paar praktische spullen die je niet wil missen:

• Een Type 2-laadkabel (voor publieke laadpalen). Veel auto’s worden geleverd zonder of met alleen een noodkabel.
• Een Mode 2-kabel (voor een gewoon stopcontact), als noodoplossing bij een camping of hotel.
• Een adapter voor stopcontacten in het land van bestemming, als dat van toepassing is.
• De apps van de laadnetwerken die actief zijn langs jouw route, zodat je ook zonder pas kunt laden als dat nodig is.

Controleer ook of je hotel, camping of vakantiepark een laadpaal heeft. Steeds meer accommodaties bieden dit aan, maar het is zeker nog niet standaard. Vraag dit expliciet bij de reservering, of zoek het op via platforms die dit vermelden.

Rijgedrag en verbruik onderweg

Op de snelweg verbruikt een elektrische auto aanzienlijk meer dan in de stad. Bij 130 km/u kan het verbruik oplopen tot 25 à 30 kWh per 100 km, terwijl datzelfde model in de stad misschien 15 kWh per 100 km gebruikt. Op een lange vakantierit is het dan ook slim om iets rustiger te rijden, bijvoorbeeld 110 km/u, als je de actieradius wil maximaliseren. Dat kan je op een lange rit meerdere uren laadtijd schelen.

Airconditioning, rijden met een volle auto en hitte of kou hebben ook invloed op het verbruik. In de zomer valt de impact van airco mee vergeleken met de winter, maar reken bij twijfel altijd op een iets hogere verbruik dan de fabrieksopgave.

Veelgestelde vragen over een elektrische auto en vakantie

Kan ik met een elektrische auto naar Zuid-Europa rijden?
Ja, dat kan. De laadinfrastructuur langs de grote doorgaande routes naar Spanje, Portugal, Italië en de Zuid-Franse kust is de laatste jaren sterk verbeterd. Langs snelwegen zijn er bij benzinestations en serviceplekken steeds vaker snelladers te vinden. Neem wel meer planningtijd mee dan je gewend bent met een brandstofauto.

Hoe vind ik laadpalen in het buitenland?
Apps zoals Plugshare, Chargemap en de ingebouwde navigatie van je auto geven een actueel overzicht. Plugshare heeft ook reviews van gebruikers, wat handig is om te zien of een lader daadwerkelijk werkt.

Is laden in het buitenland duurder?
Dat verschilt per land en per netwerk. In landen als Nederland en Duitsland liggen de snellaadtarieven vergelijkbaar. In sommige andere landen kun je goedkoper laden, maar de beschikbaarheid is ook minder. Controleer de tarieven van tevoren via de app van het betreffende netwerk.

Wat als er geen laadpaal beschikbaar is?
Bij populaire laadpunten kan het soms even wachten zijn, zeker in de zomermaanden. Plan je stops op locaties met meerdere laadpunten en vertrek nooit met een bijna lege accu als de volgende stop onzeker is. Sommige navigatiesystemen geven ook alternatieve laadpunten aan als een primaire locatie vol is.

Een vakantie met de elektrische auto vraagt een andere manier van plannen, maar het is zeker geen belemmering. Wie de route en laadstops goed voorbereidt, twee laadpassen meeneemt en rekening houdt met iets hoger verbruik op de snelweg, komt gewoon op zijn bestemming aan. De infrastructuur in Europa groeit snel, waardoor het elk jaar een stuk makkelijker wordt.