Voor een plug-in hybride betaal je wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) op basis van het gewicht en het brandstoftype van de auto, niet op basis van een apart hybride tarief. De Belastingdienst kent geen speciale categorie voor plug-in hybrides. Dat klinkt simpel, maar in de praktijk maakt het nogal wat uit hoe jouw auto precies is ingedeeld.
Hoe wordt de wegenbelasting voor een plug-in hybride berekend?
Een plug-in hybride rijdt op zowel een verbrandingsmotor als een elektrische motor. Voor de motorrijtuigenbelasting telt de verbrandingsmotor mee voor de brandstofcategorie. Rijdt de auto op benzine én elektriciteit, dan valt hij onder het benzine-tarief. Rijdt hij op diesel én elektriciteit, dan geldt het dieseltarief. Het tarief wordt daarna bepaald door het gewicht van de auto (het eigengewicht, ook wel rijklaargewicht genoemd).
Hoe zwaarder de auto, hoe meer je betaalt. Plug-in hybrides zijn door hun extra accupakket doorgaans zwaarder dan vergelijkbare benzineauto’s. Dat pakt ongunstig uit voor de wegenbelasting, want elk extra kilogram eigengewicht duwt je in een hogere gewichtsklasse.
Wegenbelasting plug-in hybride: geen apart tarief, wel een verschil met volledig elektrisch
Volledig elektrische auto’s betaalden tot voor kort geen of sterk verminderde motorrijtuigenbelasting. Plug-in hybrides vallen daar buiten: zij betalen het gewone benzine- of dieseltarief. Dat verschil is in de praktijk aanzienlijk. Een elektrische auto van 1.800 kg betaalt veel minder dan een vergelijkbare plug-in hybride van hetzelfde gewicht met een benzinemotortje erbij.
Dit is een punt dat kopers van plug-in hybrides soms onderschatten. De auto ziet er op papier voordelig uit, maar de wegenbelasting is gewoon het reguliere tarief voor fossiele brandstof.
Rekenvoorbeeld: wat betaal je concreet?
Stel, je hebt een plug-in hybride op benzine met een eigengewicht van 1.750 kg, en je woont in een provincie zonder opcenten-toeslag (die toeslag verschilt per provincie). Dan betaal je het benzine-tarief dat hoort bij dat gewicht. Als indicatie: voor een benzineauto van ongeveer 1.600 tot 1.800 kg liggen de kwartaalbedragen grofweg tussen de 150 en 250 euro per kwartaal in 2025, afhankelijk van het exacte eigengewicht en de provincie. Dit zijn schattingen; het precieze bedrag bereken je via de rekenhulp op de website van de Belastingdienst.
Plug-in hybrides op diesel betalen ook de dieseltoeslag, wat het bedrag verder verhoogt. Diesel is voor personenauto’s duurder in de motorrijtuigenbelasting dan benzine.
Provinciale opcenten verhogen het bedrag
Bovenop het rijkstarief heffen provincies opcenten. Die lopen uiteen: de ene provincie heft meer dan de andere. Dat verschil kan per jaar tientallen euro’s schelen. Woon je in een provincie met hoge opcenten, dan betaal je voor dezelfde plug-in hybride meer dan iemand in een goedkopere provincie. De opcenten gelden voor benzine- en dieselvoertuigen, dus ook voor plug-in hybrides. Voor volledig elektrische auto’s golden opcenten-vrijstellingen, maar die lopen de komende jaren gefaseerd terug.
Wat verandert er de komende jaren?
De overheid heeft aangekondigd dat de belastingvoordelen voor elektrische auto’s geleidelijk afnemen. Voor plug-in hybrides verandert er inhoudelijk weinig: zij vielen al onder het normale tarief. Wel speelt er een bredere discussie over rekeningrijden en kilometerafhankelijke heffingen, maar zolang het huidige stelsel geldt, betaal je als plug-in hybride-rijder gewoon mee op basis van gewicht en brandstoftype.
Wil je het exacte bedrag voor jouw specifieke auto weten? Gebruik de rekenhulp van de Belastingdienst. Daarvoor heb je het eigengewicht van de auto nodig, dat staat in het kentekenbewijs of op de website van de RDW. Zo zie je precies in welke gewichtsklasse je valt en wat je per kwartaal betaalt.
