De B-stand op een automaat staat voor “Brake” en zorgt ervoor dat de elektromotor of verbrandingsmotor harder remt zodra je gas loslaat. Je gebruikt hem dus niet om te rijden, maar om te remmen zonder voortdurend op het rempedaal te trappen. Op sommige auto’s heet dezelfde stand L (van “Low”).

Je vindt de B-stand vooral op hybride auto’s en volledig elektrische auto’s, al komt hij ook voor op sommige traditionele automaten. Wat de stand precies doet, verschilt per type aandrijving. Dat is belangrijk om te weten voordat je hem blindelings gebruikt.

Wat de B-stand doet in een elektrische of hybride auto

In een elektrische of hybride auto vergroot de B-stand de regeneratieve remming. De elektromotor werkt dan als een generator: hij zet de rijsnelheid om in elektriciteit en laadt zo de accu bij. Tegelijk vertraagt de auto stevig zodra je het gaspedaal loslaat. Dit voelt aan als sterk motorremlen, vergelijkbaar met een lagere versnelling in een handgeschakelde auto.

In de praktijk betekent dit dat je bergafwaarts nauwelijks op de rem hoeft te drukken. De B-stand houdt de auto zelf op snelheid. Dat is prettig en bespaart slijtage aan de remblokken. Bijkomend voordeel: de teruggewonnen energie gaat terug naar de accu, wat iets meer rijbereik oplevert.

Wat de B-stand doet in een gewone automaat

In een traditionele automaat met verbrandingsmotor werkt de B-stand anders. Hier blokkeert de versnellingsbak hoge versnellingen, zodat de motor in een lagere versnelling blijft draaien. Dat levert motorremlend effect op, maar laadt uiteraard geen accu op. Het principe is hetzelfde als handmatig terugschakelen naar een lagere versnelling.

Op een lange, steile afdaling voorkomt dit dat je remmen oververhit raken. Remmen die langdurig worden belast, kunnen “faden”: ze worden minder effectief door hitte. De B-stand (of L-stand) neemt een deel van het remwerk over, zodat de remmen koel blijven voor het moment dat je ze echt nodig hebt.

Wanneer gebruik je de B-stand?

De meest logische situaties zijn:

• Rijden in bergachtig terrein of op lange, steile afritten
• Vertragen in stadsverkeer als je een elektrische of hybride auto hebt en extra energie wilt terugwinnen
• Afdalen over een onverharde weg of helling waar je de auto rustig en beheerst wilt houden

Op een vlakke snelweg of in normaal stadsverkeer heeft de B-stand weinig zin voor een auto met verbrandingsmotor. Je rijdt dan onnodig op een lage versnelling, wat meer brandstof kost en meer motorlawaai geeft. In een elektrische auto kun je de B-stand vaker inschakelen als je dat prettig vindt, maar ook daar is de D-stand met lichte regeneratieve remming voor de meeste ritten gewoon goed genoeg.

Hoe schakel je de B-stand in?

Het schakelen gaat op dezelfde manier als wisselen tussen D, N of R. Je zet de versnellingshendel of de draaischakelaar (afhankelijk van het model) vanuit D naar B. Je hoeft de auto niet te stoppen. Rijdend schakelen is gewoon, zolang je het geleidelijk doet en niet in een keer van hoge snelheid naar B springt. Schakel de B-stand in vóórdat de afdaling begint, niet halverwege als de auto al hard rijdt.

Wanneer gebruik je de B-stand beter niet?

Op een drukke snelweg of bij vlakke stadsritten zet je de B-stand beter uit. Bij een verbrandingsmotor verhoogt hij onnodig het brandstofverbruik. Bij een elektrische auto is het effect op vlak terrein minimaal en soms zelfs contraproductief als de accu al vol is: sommige auto’s schakelen de terugwinning dan automatisch uit. Gebruik de B-stand dus doelgericht, niet als standaardstand voor elke rit.

De B-stand is een handig hulpmiddel voor specifieke situaties, niet een alternatief voor de gewone D-stand. Ken je route, schakel hem in vóór de afdaling, en geniet in een elektrische auto van het bijkomende voordeel van teruggewonnen energie.