Bij een hybride auto staat EV voor Electric Vehicle, maar in de praktijk verwijst het naar de EV-modus: de stand waarin de auto puur op de elektromotor rijdt, zonder dat de verbrandingsmotor aanspringt. Je ziet deze aanduiding op het dashboard of als knop in de auto. Het betekent dus niet dat je auto een volledig elektrische auto is, maar dat je tijdelijk emissievrij en stil rijdt.

Niet elke hybride werkt op dezelfde manier met de EV-modus. Hoe lang en hoe ver je in die stand kunt rijden, hangt volledig af van het type hybride en de grootte van de batterij.

Wat betekent EV bij een hybride auto precies?

In de EV-modus schakelt de auto de verbrandingsmotor uit en rijdt alleen op elektriciteit. Dat is zuinig en stil, ideaal in de stad of bij rustig doorrijden. Zodra de batterij te leeg raakt, of je te hard opttrekt, schakelt de verbrandingsmotor automatisch bij. De EV-aanduiding op het dashboard laat je zien in welke modus je rijdt.

Sommige hybride auto’s hebben een aparte EV-knop waarmee je de elektrische modus handmatig kunt inschakelen en vasthouden, zolang de batterijlading dat toelaat. Bij andere modellen regelt de auto dit automatisch en zie je de EV-aanduiding alleen als informatie, niet als keuze.

Verschil tussen een gewone hybride en een plug-in hybride in EV-modus

Dit is waar het praktisch gezien het meeste verschil maakt. Bij een gewone hybride (HEV) is de batterij klein en laadt alleen op via remenergie en de verbrandingsmotor. De EV-modus werkt hier maar kort: vaak een paar honderd meter tot maximaal een paar kilometer, en alleen bij lage snelheid. Je kunt de batterij niet zelf opladen via een stekker.

Bij een plug-in hybride (PHEV) is de batterij veel groter en kun je die thuis of aan een laadpaal opladen. Daardoor rijdt zo’n auto veel langer in EV-modus: afhankelijk van het model naar schatting tussen de 40 en 80 kilometer puur elektrisch in 2024. Dat maakt de EV-modus bij een PHEV in de dagelijkse praktijk een stuk nuttiger. Rijd je korte ritten en laad je regelmatig op, dan gebruik je de verbrandingsmotor nauwelijks.

Wanneer springt de verbrandingsmotor toch aan?

Zelfs als je in EV-modus rijdt, zijn er situaties waarin de verbrandingsmotor automatisch bijspringt:

• Je accelereert hard, bijvoorbeeld om in te voegen op de snelweg.
• De batterij is (bijna) leeg.
• De motor moet opwarmen bij vrieskou.
• Je rijdt een snelheid waarbij de elektromotor alleen niet genoeg vermogen levert.

De auto regelt dit zelf. Als bestuurder merk je het nauwelijks, behalve dat je de EV-aanduiding op het dashboard ziet verdwijnen.

Heeft de EV-modus invloed op verbruik en kosten?

Ja, zeker. Elke kilometer die je in EV-modus rijdt, verbruik je geen brandstof. In de stad, waar je veel stopt en weer optrekt, kan een hybride daardoor aanzienlijk zuiniger zijn dan een gewone benzineauto. Bij een gewone hybride is het voordeel beperkt, maar merkbaar. Bij een plug-in hybride die je dagelijks oplaadt, kun je een groot deel van je kilometers puur elektrisch afleggen en zo de brandstofkosten flink drukken.

Houd er rekening mee dat het voordeel kleiner wordt bij langere ritten op de snelweg. Dan rijdt de verbrandingsmotor sowieso mee en is het verschil met een gewone auto kleiner.

De EV-modus bij een hybride is dus geen marketingterm, maar een echte rijstand die je brandstofverbruik beïnvloedt. Wil je er optimaal gebruik van maken, let dan op je rijstijl: rustig optrekken, vroeg afremmen en bij een PHEV de batterij zo vaak mogelijk bijladen. Dan haal je het meeste uit de elektrische kant van je hybride.