Elektrisch rijden is in de meeste gevallen goedkoper dan rijden op benzine, maar het hangt sterk af van hoe en waar je laadt. Het grote verschil zit in de brandstofkosten: elektriciteit per kilometer is duidelijk goedkoper dan benzine, zeker als je thuis of via zonnepanelen laadt. Rijd je voornamelijk op publieke snelladers, dan wordt het plaatje een stuk minder gunstig.

Kosten per kilometer: elektrisch vs. benzine

Het makkelijkste vergelijkingspunt is de brandstofkost per kilometer. Een gemiddelde benzineauto verbruikt ruwweg 1 op 15 (zo’n 6,5 liter per 100 km). Bij een benzineprijs van ongeveer €1,90 per liter kost dat al snel €0,12 à €0,13 per kilometer. Een elektrische auto verbruikt gemiddeld zo’n 15 tot 20 kWh per 100 km. Laad je thuis tegen een tarief van bijvoorbeeld €0,23 per kWh, dan kom je uit op €0,03 à €0,05 per kilometer. Dat scheelt fors op jaarbasis.

Rij je 15.000 kilometer per jaar, dan betaal je met benzine al gauw €1.800 tot €1.950 aan brandstof. Elektrisch thuis geladen kom je op zo’n €450 tot €750. Het verschil loopt daarmee op tot meer dan €1.000 per jaar puur aan rijkosten.

Is elektrisch rijden goedkoper dan benzine als je onderweg laadt?

Dat is waar het plaatje kantelt. Op een publieke snellader betaal je al snel €0,65 tot €0,79 per kWh, soms meer. Daarmee stijgen de kosten per kilometer naar €0,10 à €0,16, en dat is vergelijkbaar met of zelfs duurder dan benzine. Wie geen eigen laadpaal heeft en afhankelijk is van snelladers, heeft dus lang niet altijd een voordeel op rijkosten. De ANWB wijst er ook op dat goedkoper tanken (of laden) sterk afhangt van waar en hoe je dat doet.

Laad je via een thuisabonnement, een laadpas met gunstig tarief of via eigen zonnepanelen, dan is het kostenvoordeel een stuk groter. Met zonnepanelen dalen je brandstofkosten richting nul op de momenten dat je overdag laadt vanuit je eigen opwek. Dat is het gunstigste scenario dat er is.

Aanschafprijs en totale kosten

Elektrische auto’s zijn bij aanschaf vaak duurder dan vergelijkbare benzineauto’s. Dat verschil kan oplopen van enkele duizenden tot tienduizenden euro’s, afhankelijk van het model. Die hogere aanschafprijs moet je terugverdienen via lagere rijkosten, lagere onderhoudskosten en (bij zakelijk gebruik) fiscale voordelen. Voor particulieren valt dat soms mee doordat de restwaarde van elektrische auto’s de laatste jaren redelijk stabiel is, maar het is geen garantie.

Onderhoudskosten liggen bij elektrisch rijden gemiddeld lager: geen olie verversen, minder remslij­tage door regeneratief remmen, minder bewegende onderdelen. Schattingen lopen uiteen, maar je kunt rekenen op een besparing van ruwweg €200 tot €400 per jaar ten opzichte van een benzineauto, afhankelijk van het merk en gebruik.

Wanneer is elektrisch rijden duurder?

Er zijn situaties waarin elektrisch rijden je meer kost dan benzine. Dat geldt als je uitsluitend op snelladers rijdt, als je een dure lease- of aankoopprijs hebt die je niet terugverdient binnen je bezitsduur, of als je weinig kilometers maakt waardoor het lagere rijkostenverschil nooit genoeg oplevert om de hogere aanschaf goed te maken. Bij weinig jaarkilometers (minder dan pakweg 10.000 km per jaar) duurt de terugverdientijd lang.

Ook tweedehands elektrisch rijden verdient aandacht: de aanschafprijs ligt dan een stuk lager, waardoor de totale kostenbalans sneller positief uitvalt. Zeker in het segment van kleine en middelgrote occasion-EV’s is de drempel inmiddels een stuk lager dan een paar jaar geleden.

Of elektrisch rijden goedkoper uitvalt dan benzine hangt dus af van drie dingen: hoe je laadt, hoeveel kilometers je rijdt en wat je hebt betaald voor de auto. Laad je thuis of met zonnepanelen en rij je meer dan 12.000 à 15.000 kilometer per jaar, dan is de kans groot dat je op totaalkosten goedkoper uit bent. Rij je weinig en laad je bijna altijd onderweg, reken dan goed door voordat je overstapt.