Er is geen wettelijke maximumleeftijd voor autobanden in Nederland. Toch raden bandenexperts en fabrikanten aan om banden ouder dan tien jaar te vervangen, ongeacht hoe ze er van buiten uitzien. Als richtlijn geldt bovendien dat je voorzichtig moet zijn met banden die ouder zijn dan vijf tot zes jaar. Hoe oud een autoband mag zijn, hangt dus af van meerdere factoren, maar er zijn duidelijke grenzen die je als bestuurder moet kennen.

Wat zegt de wet over de leeftijd van autobanden?

Bij een APK-keuring wordt er geen eis gesteld aan de leeftijd van een band. De keuring kijkt naar de profieldiepte, zichtbare schade en de algemene staat van de band. Een band van acht jaar oud kan dus technisch gezien door de APK komen, zolang er geen zichtbare gebreken zijn en het profiel diep genoeg is.

Dat betekent niet dat oudere banden veilig zijn. De wet stelt geen leeftijdsgrens, maar dat is geen vrijbrief om jarenlang op dezelfde banden te blijven rijden.

Waarom veroudert een band ook zonder gebruik?

Rubber droogt uit over tijd. Dat proces heet oxidatie en gebeurt zelfs als de band nauwelijks wordt gebruikt. Door blootstelling aan lucht, UV-licht en temperatuurwisselingen wordt het rubber langzaam harder en brozer. Dit zie je soms terug als kleine scheurtjes in het zijvlak of in het loopvlak van de band.

Een band die eruitziet alsof hij nog goed is, kan van binnen toch verouderd zijn. Dat is het gevaar van slijtage door leeftijd: het is minder zichtbaar dan slijtage door gebruik. Bij hoge snelheden of bij noodremmen kan een verouderde band het begeven, met alle gevolgen van dien.

Hoe lees je de leeftijd af van een band?

De leeftijd van een band staat gecodeerd op de zijkant. Je zoekt naar de DOT-code. Aan het einde van die code staan vier cijfers. De eerste twee cijfers geven de productieweek aan, de laatste twee het productiejaar. Staat er bijvoorbeeld 2419, dan is de band geproduceerd in week 24 van 2019.

Met die informatie weet je precies hoe oud een autoband is. Dit is de betrouwbaarste manier om de leeftijd te bepalen, want de aanschafdatum in de winkel kan later liggen dan de productiedatum.

Wat is de aanbevolen maximumleeftijd?

Bandenspecialisten en fabrikanten hanteren als algemene richtlijn een maximale leeftijd van tien jaar. Na tien jaar moet een band worden vervangen, ook al ziet hij er goed uit en is de profieldiepte nog voldoende.

Vanaf vijf à zes jaar is het verstandig om banden jaarlijks te laten controleren door een specialist. Die kan beter beoordelen of de rubbersamenstelling nog in orde is.

Voor “fabrieksnieuwe” banden die in de winkel worden verkocht, geldt een andere norm. De VACO (de brancheorganisatie voor de bandensector) stelt dat een band die als fabrieksnieuw wordt aangeboden, niet ouder mag zijn dan drie jaar. Banden tussen drie en zes jaar oud mogen nog worden verkocht, maar dan niet meer als fabrieksnieuw.

Praktische checklist: wanneer vervang je jouw banden?

• De band is tien jaar of ouder, gemeten vanaf de productiedatum op de DOT-code.
• Je ziet scheurtjes in het zijvlak of in het loopvlak van de band.
• De profieldiepte is minder dan 1,6 millimeter (wettelijk minimum). Veel experts raden aan al te vervangen bij minder dan 3 millimeter.
• De band is vijf tot zes jaar oud en een specialist ziet tekenen van uitdroging of verharding.
• Je rijdt veel kilometers per jaar en de banden zijn vijf jaar oud of ouder.
• Je hebt reservebanden of winterbanden die al jaren in de schuur liggen. Controleer ook die op de DOT-code.

Liggen je banden lang opgeslagen? Let hier op

Banden die niet gemonteerd zijn, verouderen ook. Een stel winterbanden dat ieder jaar een paar maanden in de garage staat, slijt minder door gebruik maar wel door leeftijd. Bewaar je banden op een koele, droge plek, weg van direct zonlicht en ozonbronnen zoals elektromotoren. Hang ze niet op als ze zijn gemonteerd op velgen, dan is er minder druk op de zijkant.

Zelfs bij goede opslag geldt de tienjaarsgrens. Na die tijd is het rubber simpelweg niet meer betrouwbaar genoeg, ongeacht hoe zorgvuldig je ze hebt bewaard.

Veilig blijven begint bij weten hoe oud je banden zijn

Controleer geregeld de DOT-code van je banden. Het kost je twee minuten en het geeft je direct inzicht in hoe oud je autobanden zijn. Twijfel je of je banden nog veilig zijn? Laat ze dan beoordelen door een bandenmonteur. Dat is goedkoper dan de gevolgen van een klapband op de snelweg.

Veelgestelde vragen

Hoe oud mag een autoband zijn volgens de APK?
De APK stelt geen eisen aan de leeftijd van een autoband. Bij de keuring wordt alleen gekeken naar de profieldiepte en zichtbare schade. Een band kan dus door de APK komen terwijl hij al tien jaar oud is, mits er geen zichtbare gebreken zijn.

Wat is de DOT-code en hoe lees ik die af?
De DOT-code is een reeks letters en cijfers op de zijkant van je band. De laatste vier cijfers geven de productiedatum aan: de eerste twee cijfers zijn de productieweek, de laatste twee het productiejaar. Staat er 3221, dan is de band gemaakt in week 32 van 2021.

Mag ik een nieuwe band kopen die al vijf jaar oud is?
Dat mag wettelijk gezien, maar zo’n band mag niet worden verkocht als “fabrieksnieuw”. Volgens de VACO-norm geldt een band als fabrieksnieuw tot drie jaar na de productiedatum. Tussen drie en zes jaar oud mag de band nog worden verkocht, maar niet meer onder die omschrijving. Controleer altijd de DOT-code bij aankoop.

Verouderen banden sneller als je veel rijdt?
Banden slijten door gebruik én door leeftijd. Wie veel rijdt, bereikt de minimale profieldiepte sneller. Wie weinig rijdt, kan toch te maken krijgen met uitgedroogd rubber. Beide factoren tellen mee. Controleer je banden daarom op zowel profieldiepte als productiedatum.

Zijn winterbanden sneller “oud” dan zomerbanden?
Winterbanden verouderen net zo snel als zomerbanden, ook al worden ze maar een deel van het jaar gebruikt. De DOT-code geeft de productiedatum aan, en die telt mee ongeacht hoeveel maanden de band daadwerkelijk is gebruikt. Na tien jaar geldt de aanbeveling om ook winterbanden te vervangen.